Война с километрами

RSS
Война с километрами — суббота, 24 июля 2010-го

Грузовые реки

За пять лет мы построим тысячи новых заводов. И каждый завод будет выбрасывать тысячи тонн грузов. По сетям железных дорог и водных путей потекут эти грузы, растекаясь по разветвлениям, разбегаясь во все стороны. По всей стране потекут грузовые реки, реки угля, хлеба, леса, железа, хлопка, машин.

Далее...

Война с километрами — пятница, 19 февраля 2010-го

Весенние воды в плену

Через несколько лет все карты СССР придется переделывать. В одном месте будет новая река — Волго-Дон. В другом месте — новое озеро.

Для этого озера еще не придумано название. Оно соединит две реки — Каму и Печору. Сейчас на том месте, где разольются воды озера, — огромное болото. Каждый год, когда тают снега, весенние воды бегут отовсюду в Печору] и в Каму. Эти воды мы захватим в плен. Мы построим две высокие плотины, не дадим весенним водам разбегаться и соберем их в озеро. Озеро это будет длиною в 115 километров. Озеро будет проточное.

Далее...

Война с километрами — четверг, 18 февраля 2010-го

Новая река

Нам придется строить тысячи километров рельсовых и безрельсовых путей, но есть готовые пути, созданные природой. Это реки. Эти пути не всегда идут туда, куда надо. Волга могла бы заменить нам шесть рядом идущих железнодорожных путей. Но эти шесть путей идут в тупик — в Каспийское море.

Ведь Каспийское море — это не море, а озеро. Выхода из Каспийского моря в другие моря нет. Мы не можем по Волге возить лес и хлеб за границу, потому что из Каспийского моря нет пути в Черное.

Далее...

Война с километрами — четверг, 18 февраля 2010-го

Что будут делать самолеты и дирижабли?

Автомобиль и поезд — на земле, самолет и дирижабль — в воздухе.

К концу пятилетки число воздушных линий СССР возрастет в десять раз. Самолет проникнет в места, где сейчас ездят на собаках и оленях. Люди, никогда не видавшие поезда, будут летать на воздушных кораблях. Крайний север Сибири, острова в Ледовитом океане будут получать почту и газеты из Москвы.

Но самолеты будут не только возить. Самолет — не только перевозчик-письмоносец, самолет — зверолов, самолет — фотограф, самолет — агроном.

Самолеты будут работать и на зверобойных промыслах на Севере, отыскивая на белом снегу черные пятна тюленьих стад. Самолеты будут опрыскивать посевы и леса химическими средствами против вредителей. Самолеты будут снимать землю сверху — помогать нам строить железные дороги.

Война с километрами — четверг, 18 февраля 2010-го

Безрельсовые пути

3385 новых паровозов, 165 000 новых вагонов — вот сколько надо построить по пятилетнему плану. Но эти паровозы и вагоны останутся без дела, если у нас не будет автомобилей. Ведь не можем же мы к каждому колхозу, к каждой деревне, к каждому кооперативу провести железную дорогу. Железная дорога — это большая река, но большая река не может существовать без сотен речек, ручьев и ручейков, которые в нее впадают.

Нам нужны не только паровозы, но и автомобили, не толькорельсовые, но и безрельсовые пути.

Далее...

Война с километрами — четверг, 18 февраля 2010-го

Новые пути

Но переделать старые пути — этого мало. Надо построить много новых путей.

Ведь у нас во многих местах не хватает железных дорог, а из-за этого лежат в земле без пользы залежи руды, угля, удобрений, пшют леса. В Туркестане только четверть орошаемых попей засеяна хлопком. А хлопок нам нужен для наших ленинградских, московских, иваново-вознесенских фабрик. Мы везем его из Америки и Египта и тратим на это миллионы рублей. Почему же в Туркестане не везде сеют хлопок? Потому, что там приходится сеять хлеб. Если бы мы могли подвезти в Туркестан хлеб, Туркестан занялся бы своим прямым делом, и у нас был бы хлопок. Но хлеба сколько угодно рядом, в Сибири. И не везут оттуда хлеб в Туркестан только потому, что нет дороги.

Далее...

Война с километрами — четверг, 18 февраля 2010-го

Как приблизить Сибирь к Москве?

Посмотрите на карту. Проследите весь путь от Москвы до Новосибирска. Во многих местах путь идет дугой, делает ненужные повороты. Зачем так строили? Кто тут сейчас разберет. Ведь в прежние времена, до революции, дороги строились без четкого общегосударственного плана. Каждый город тянул дорогу к себе, и дорога извивалась и корчилась, — кто перетянет. И теперь нам во многих местах придется выпрямлять дороги, исправлять ошибки, сделанные не нами.

Посмотрите, какой огромный крюк делает Сибирский путь между Свердловском и Курганом. Зачем нам заходить в Челябинск, когда это совсем не по пути? От Свердловска до Кургана надо построить новый прямой путь.

Далее...

Война с километрами — среда, 17 февраля 2010-го

Дорога-гигант

У нас есть уже фабрики-гиганты. И у нас будут дороги-гиганты. Их надо построить там, где пойдут самые большие грузовые потоки.

Самый мощный грузовой поток пойдет у нас из Сибири в Москву. Это очень далекий путь. Дни за днями мелькает за окнами ровная степь. Медленно-медленно нарастают холмы. Земля то выпячивается вверх, то бессильно распластывается до горизонта. Холмы растут и превращаются в горы. Темные леса заслоняют свет, а на другой день в вагоне опять светло, за окнами — безлесная равнина. И кажется, что конца не будет белым столбикам километров, которые мелькают внизу под насыпью.

Далее...

Война с километрами — среда, 17 февраля 2010-го

Что такое железная дорога?

Одна большая фабрика лучше, чем несколько маленьких фабрик.

И одна большая железная дорога лучше, чем несколько маленьких железных дорог.

Ведь что такое железная дорога?

Железная дорога — это тоже фабрика.

На фабрике работают машины, и на железной дороге работают машины.

На фабрике мы делаем из ненужных или дешевых вещей нужные и ценные.

Далее...